لقد أثبتت Tesla أن السيارات الكهربائية يمكن أن تكون باردة وعصرية ، بدلاً من الأجهزة المتقلبة للمحاربين الإيكولوجيين ، وما زالت الصناعة الرئيسية تلحق بالركب. في حالة Nissan Leaf ، إحدى سيارات dork المذكورة سابقًا ، تم تحسينها بشكل كبير باستخدام تصميم يبدو بلا شك أفضل ، ولكنه لا يزال أقل اعتدالًا من متوسط هاتشباك ذي الخمسة أبواب.
قامت نيسان بتوسيع نطاق سيارة EV هذه من طراز 74 ميل من الطراز الأول (مقبول بالكاد ، حتى عندما ظهرت لأول مرة في أوائل عام 2010) إلى 150 ميلًا مع سيارة الجيل الثاني ، قبل تقديم طراز Plus مع 226 ميلًا من الشحن في عام 2019 بينما قد يصرخ البعض أن هذا النطاق لا يزال غير كافٍ ، إلا أنهم في الغالب يصدرون ضوضاء - 226 ميلًا أكثر من كافية للغالبية العظمى من المستهلكين الأمريكيين.
لا يزال نظام Leaf Plus قصيرًا بعض الشيء ، على الرغم من سرعات الشحن البطيئة نسبيًا ومجموعة التكنولوجيا التي ، بغض النظر عن نظام الأمان النشط ProPilot الممتاز ، تشعر بالآثار القديمة. أخيرًا ، من الصعب إلقاء نظرة على سعرنا الخاص بـ Leaf Plus SL بقيمة 45000 دولار (قبل خصم ضريبة دخل قدره 7500 دولار) دون التفكير على الأقل في نظام Tesla Model 3 Long Range الطويل الأكثر أناقة والأداء العالي ، والذي يبدأ في أقل بقليل من 49000 دولار.
من المحتمل أن يكون نطاق Leaf القياسي البالغ طوله 150 ميلًا مناسبًا لمعظم السائقين في المناطق الحضرية والضواحي. يمتد نطاق Leaf Plus 'الذي يبلغ طوله 226 ميلًا هذه السيارة ليشمل السائقين خارج المناطق المبنية. حتى في ولاية ميشيغان الباردة ، حيث اختبرنا Leaf ، لن نقلق بشأن درجات الحرارة في فصل الشتاء مما يتركنا على المدى القصير (على الرغم من أن الطقس الدافئ المبهج أثناء الاختبار منعنا من تقييم نطاق الطقس البارد في Leaf).
لا تزال ليف لا تفوز بأي من جوائز التصميم ، لكن أسلوبها العام أقل استقطابا من سيارة الجيل الأول. حلّت نيسان التفاصيل الغريبة للسيارة وأضفت المزيد من إشارات التصميم الحديثة ، بما في ذلك السقف العائم. إنها سيارة عادية تقليدية ، إنها نوع من الأشياء التي تراها كل يوم ولكن نادرًا ما تأخذها بعين الاعتبار. في الوقت نفسه ، يكشف إلقاء نظرة فاحصة على تصميم Leaf أنه لا يزال هناك بعض الغرابة. تثبت بعض الحيل الخاصة بالديناميكا الهوائية ، مثل الشبكة المُغلقة والمغلقة والنحت الذكي للغطاء ، أن هذه الوظيفة ألهمت هذا التصميم وكذلك الشكل.
تعد مجموعة الأمان النشط ProPilot من نيسان واحدة من الأفضل في اللعبة ، حيث تم دمج عدد من الأنظمة في أداة ذكية متماسكة لقيادة الطرق السريعة. سوف يحافظ ProPilot على الفجوة الموجودة في السيارة في المقدمة ويساعد في الحفاظ على تركز السيارة ، مما يقلل من مستوى ضغط السائق على فترات السير على الطريق السريع الطويلة. ما عليك سوى النقر على زر ProPilot وضبط سرعتك - بمجرد أن يغلق Leaf نفسه في الممر ، يصدر النظام صوتًا لإعلام السائق بكل شيء. إنه إعداد جيد ، مع كرة بينج بين علامات الخط أو أحداث الكبح المفاجئة عندما تسحب السيارة إلى الأمام. ومع ذلك ، فهذا نظام عملي ، أقرب إلى Volvo PilotAssist من Tesla AutoPilot.
يمكن أن تنتقل بطارية ليثيوم أيون Leaf Plus '62-كيلو واط في الساعة من صفر إلى 80٪ في غضون 45 دقيقة على شاحن سريع بقدرة 100 كيلو واط. المشكلة الوحيدة هي أن Leaf تعتمد على معيار CHAdeMO للشحن السريع ، وعلى الأقل هنا في جنوب شرق ميشيغان ، لا توجد أجهزة شحن بقدرة 100 كيلو وات على هذا المعيار. وهذا يعني فعليًا أنه لا يمكننا الشحن السريع بسرعة 50 كيلوواط. عند هذه السرعة ، يمكن أن تنتقل بطارية Leaf من صفر إلى 80 بالمائة في ساعة. يمكن لمحطة الشحن المنزلية من المستوى الثاني (J1772) تجديد بطارية Leaf Plus الأكبر بالكامل في 11.5 ساعة.
هذا لا يقارن بشكل إيجابي للغاية مع EVs الأخرى ، على الرغم من. يمكن للطراز 3 الوصول إلى شبكة Tesla التوسعية وإعادة الشحن بسرعة تصل إلى 250 كيلو وات إذا كنت تستطيع العثور على محطة باستخدام Supercharger V3. وفي الوقت نفسه ، يمكن لشركة Hyundai Kona EV شحن ما يصل إلى 72 كيلوواط.
في حين أن Leaf الجديدة ممتعة أكثر بكثير من طراز الجيل الأول ، إلا أنها لن تضبط قلوبها وقدرتها على المناولة. إنها سيارة مريحة وغير ملهمة وتُظهر لفافة جسم وافرة في الزوايا وتعليقات محدودة من خلال التوجيه الزائد. ومع ذلك ، فإن الركوب مريح للغاية ، حتى على طرق ميشيغان المليئة بالألغام - ستشكل Leaf شريكًا رائعًا للتنقل بين الضواحي. إنها سريعة بشكل مناسب في خط مستقيم أيضًا ، حيث توفر ما يصل إلى 214 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 250 رطلًا ، لكننا ننصح بعدم التعرض لأوهام التدخين Teslas عند مصابيح التوقف.
إذا كان النطاق هو شاغلك الأساسي ، فإن شيفروليه بولت إي إف ، وهيونداي كونا إي إف ، وكيا نيرو إي إف تقدم سيارات تتعدى نطاق ليف ليف بلس الذي يبلغ طوله 226 ميلًا. ثم هناك الفيل الموجود في الغرفة وهو Tesla Model 3. إصدار الدفع الرباعي أسرع وأكثر أناقة ويوفر نطاقًا أطول. على الرغم من أننا لا نوصي باستخدام الموديل طويل المدى موديل 49000 دولار مقابل طراز أرخص ، إلا أنه إذا كنت تتسوق لشراء سيارة Leaf Plus SL ذات النطاق الواسع ، فإن Tesla هي سيارة يصعب تجاهلها.
قامت نيسان بتوسيع نطاق سيارة EV هذه من طراز 74 ميل من الطراز الأول (مقبول بالكاد ، حتى عندما ظهرت لأول مرة في أوائل عام 2010) إلى 150 ميلًا مع سيارة الجيل الثاني ، قبل تقديم طراز Plus مع 226 ميلًا من الشحن في عام 2019 بينما قد يصرخ البعض أن هذا النطاق لا يزال غير كافٍ ، إلا أنهم في الغالب يصدرون ضوضاء - 226 ميلًا أكثر من كافية للغالبية العظمى من المستهلكين الأمريكيين.
لا يزال نظام Leaf Plus قصيرًا بعض الشيء ، على الرغم من سرعات الشحن البطيئة نسبيًا ومجموعة التكنولوجيا التي ، بغض النظر عن نظام الأمان النشط ProPilot الممتاز ، تشعر بالآثار القديمة. أخيرًا ، من الصعب إلقاء نظرة على سعرنا الخاص بـ Leaf Plus SL بقيمة 45000 دولار (قبل خصم ضريبة دخل قدره 7500 دولار) دون التفكير على الأقل في نظام Tesla Model 3 Long Range الطويل الأكثر أناقة والأداء العالي ، والذي يبدأ في أقل بقليل من 49000 دولار.
من المحتمل أن يكون نطاق Leaf القياسي البالغ طوله 150 ميلًا مناسبًا لمعظم السائقين في المناطق الحضرية والضواحي. يمتد نطاق Leaf Plus 'الذي يبلغ طوله 226 ميلًا هذه السيارة ليشمل السائقين خارج المناطق المبنية. حتى في ولاية ميشيغان الباردة ، حيث اختبرنا Leaf ، لن نقلق بشأن درجات الحرارة في فصل الشتاء مما يتركنا على المدى القصير (على الرغم من أن الطقس الدافئ المبهج أثناء الاختبار منعنا من تقييم نطاق الطقس البارد في Leaf).
لا تزال ليف لا تفوز بأي من جوائز التصميم ، لكن أسلوبها العام أقل استقطابا من سيارة الجيل الأول. حلّت نيسان التفاصيل الغريبة للسيارة وأضفت المزيد من إشارات التصميم الحديثة ، بما في ذلك السقف العائم. إنها سيارة عادية تقليدية ، إنها نوع من الأشياء التي تراها كل يوم ولكن نادرًا ما تأخذها بعين الاعتبار. في الوقت نفسه ، يكشف إلقاء نظرة فاحصة على تصميم Leaf أنه لا يزال هناك بعض الغرابة. تثبت بعض الحيل الخاصة بالديناميكا الهوائية ، مثل الشبكة المُغلقة والمغلقة والنحت الذكي للغطاء ، أن هذه الوظيفة ألهمت هذا التصميم وكذلك الشكل.
تعد مجموعة الأمان النشط ProPilot من نيسان واحدة من الأفضل في اللعبة ، حيث تم دمج عدد من الأنظمة في أداة ذكية متماسكة لقيادة الطرق السريعة. سوف يحافظ ProPilot على الفجوة الموجودة في السيارة في المقدمة ويساعد في الحفاظ على تركز السيارة ، مما يقلل من مستوى ضغط السائق على فترات السير على الطريق السريع الطويلة. ما عليك سوى النقر على زر ProPilot وضبط سرعتك - بمجرد أن يغلق Leaf نفسه في الممر ، يصدر النظام صوتًا لإعلام السائق بكل شيء. إنه إعداد جيد ، مع كرة بينج بين علامات الخط أو أحداث الكبح المفاجئة عندما تسحب السيارة إلى الأمام. ومع ذلك ، فهذا نظام عملي ، أقرب إلى Volvo PilotAssist من Tesla AutoPilot.
يمكن أن تنتقل بطارية ليثيوم أيون Leaf Plus '62-كيلو واط في الساعة من صفر إلى 80٪ في غضون 45 دقيقة على شاحن سريع بقدرة 100 كيلو واط. المشكلة الوحيدة هي أن Leaf تعتمد على معيار CHAdeMO للشحن السريع ، وعلى الأقل هنا في جنوب شرق ميشيغان ، لا توجد أجهزة شحن بقدرة 100 كيلو وات على هذا المعيار. وهذا يعني فعليًا أنه لا يمكننا الشحن السريع بسرعة 50 كيلوواط. عند هذه السرعة ، يمكن أن تنتقل بطارية Leaf من صفر إلى 80 بالمائة في ساعة. يمكن لمحطة الشحن المنزلية من المستوى الثاني (J1772) تجديد بطارية Leaf Plus الأكبر بالكامل في 11.5 ساعة.
هذا لا يقارن بشكل إيجابي للغاية مع EVs الأخرى ، على الرغم من. يمكن للطراز 3 الوصول إلى شبكة Tesla التوسعية وإعادة الشحن بسرعة تصل إلى 250 كيلو وات إذا كنت تستطيع العثور على محطة باستخدام Supercharger V3. وفي الوقت نفسه ، يمكن لشركة Hyundai Kona EV شحن ما يصل إلى 72 كيلوواط.
في حين أن Leaf الجديدة ممتعة أكثر بكثير من طراز الجيل الأول ، إلا أنها لن تضبط قلوبها وقدرتها على المناولة. إنها سيارة مريحة وغير ملهمة وتُظهر لفافة جسم وافرة في الزوايا وتعليقات محدودة من خلال التوجيه الزائد. ومع ذلك ، فإن الركوب مريح للغاية ، حتى على طرق ميشيغان المليئة بالألغام - ستشكل Leaf شريكًا رائعًا للتنقل بين الضواحي. إنها سريعة بشكل مناسب في خط مستقيم أيضًا ، حيث توفر ما يصل إلى 214 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 250 رطلًا ، لكننا ننصح بعدم التعرض لأوهام التدخين Teslas عند مصابيح التوقف.
إذا كان النطاق هو شاغلك الأساسي ، فإن شيفروليه بولت إي إف ، وهيونداي كونا إي إف ، وكيا نيرو إي إف تقدم سيارات تتعدى نطاق ليف ليف بلس الذي يبلغ طوله 226 ميلًا. ثم هناك الفيل الموجود في الغرفة وهو Tesla Model 3. إصدار الدفع الرباعي أسرع وأكثر أناقة ويوفر نطاقًا أطول. على الرغم من أننا لا نوصي باستخدام الموديل طويل المدى موديل 49000 دولار مقابل طراز أرخص ، إلا أنه إذا كنت تتسوق لشراء سيارة Leaf Plus SL ذات النطاق الواسع ، فإن Tesla هي سيارة يصعب تجاهلها.
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق